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1、 Structure principale et principe de fonctionnement du système de transmission
Mécanisme de transmission par courroie : La poulie motrice est connectée à l'arbre de sortie du moteur électrique, et la puissance est transmise à la poulie entraînée via une courroie (généralement en forme de V ou dentée) pour faire tourner l'impeller du ventilateur.
Ajustement du rapport de vitesse : En ajustant le rapport de diamètre entre les poulies principales/entraînées (généralement 1,5:1 à 3:1), un contrôle décorrélé de la vitesse de l'impeller et celle du moteur est réalisé pour répondre à différents besoins en débit d'air.
Avantages : Éviter l'impact du couple de démarrage élevé causé par la connexion directe des moteurs et prolonger la durée de vie de l'équipement.
Conception aérodynamique
Impeller axial : utilisant des pales en aile ou en plaque, l'écoulement d'air se fait dans la direction axiale, avec une efficacité pouvant atteindre 78-85 %.
Caractéristiques de faible pression et haute vitesse : adaptées aux besoins en grand débit d'air (5000-50000 m³/h) et à des exigences de faible pression statique (efficacité du ventilateur ; η ceinture : efficacité de la transmission par courroie*)
Spécifications de sélection de la courroie
Courroie trapézoïdale : convient pour une puissance ≤ 75 kW et une température ambiante ＜ 40 ℃
Courroie synchrone crantée : haute précision, sans lubrification, adaptée aux scénarios de régulation de vitesse précise
