EN
- Περιγραφή
- Συστατικά Προϊόντα
1. Βασική δομή και λειτουργικός κανόνας σύστημα οδήγησης
Μηχανισμός ζώνης οδήγησης: Η οδηγητική τροχαλία είναι συνδεδεμένη με το έξωθεν άξονα του ηλεκτρικού μοτόρα, και η δύναμη μεταφέρεται στην οδηγούμενη τροχαλία μέσω μιας ζώνης (συνήθως V-μορφής ή οδοντωτής ζώνης) για να κινήσει τον πτερύγιο του ανεμιστήρα να περιστρέφεται.
Συντελεστής ταχύτητας ρύθμιση: Με την προσαρμογή του αναλογίου διαμέτρου των κύριων/οδηγούμενων τροχαλιών (συνήθως 1.5:1 έως 3:1), επιτυγχάνεται η αποσύνδεση ελέγχου της ταχύτητας του πτερυγίου και της ταχύτητας του μοτόρα για να καλύψει διαφορετικές απαιτήσεις αέρα.
Προβλέπει: Αποφεύγει την υψηλή επίδραση του αρχικού ροτόρα που προκαλείται από άμεση σύνδεση κινητήρων και επεκτείνει τη ζωή του εξαρτημάτος.
Αεροδυναμική σχεδίαση
Αξονικό ροτόρας: χρησιμοποιώντας φυλλωτά ή πλατειοειδή φύλλα, ο ρεύμας αέρα κινείται κατά μήκος της κατεύθυνσης του άξονα, και η αποδοτικότητα μπορεί να φθάσει το 78-85%.
Χαμηλή πίεση και χαρακτηριστικά υψηλής ταχύτητας: κατάλληλο για απαιτήσεις υψηλού όγκου αέρα (5000-50000 μ³/ώρα) και απαιτήσεις χαμηλής στατικής πίεσης (ανεμιστήρας: αποδοτικότητα ανεμιστήρα; η ταινία: αποδοτικότητα μεταφοράς με διαστολή*
Κανονικές επιλογές ταίνιας
V-ταινία: κατάλληλη για δύναμη ≤ 75 kW και περιβαλλοντική θερμοκρασία ＜ 40 ℃
Συγχρονισμένη οδοντωτή ταινία: Υψηλή ακρίβεια, χωρίς λύψη, κατάλληλη για σενάρια ακριβούς ρύθμισης ταχύτητας
